上一篇我们讲了电机，相信看了小伙伴应该已经大致了解了车型对电机使用的取向，这一篇我们来讲讲新能源车三大件里的另一个重要部件--电池。我相信目前很多人盲目相信的是电池的品牌，固然市场认可度高的品牌自然不会有大的缺陷，市场认可率低的品牌是有他不好的道理。

按照目前的新能源车所使用的动力电池来讲，使用最广泛的就是锂离子电池了，市面上的磷酸铁锂和三元锂都属于锂离子电池范畴，其它他们的负极材料都是石墨，只是正极材料不同而已，所以区分电池种类就看他的正极材料，磷酸铁锂电池的正极材料就是磷酸铁锂，最出圈的就是BYD的刀片电池和宁德时代的神行电池。三元锂的正极材料是镍钴锰，有名的就是宁德时代的麒麟电池。

我们都知道，三元锂比磷酸铁锂的低温性能好，一般北方使用会选择三元锂电车型，而磷酸铁锂的安全性要比三元锂的高，一般磷酸铁锂的热失控的临界温度不190℃，而三元锂只有165℃。

按照目前的新能源车所使用的动力电池来讲，使用最广泛的就是锂离子电池了，市面上的磷酸铁锂和三元锂都属于锂离子电池范畴，其它他们的负极材料都是石墨，只是正极材料不同而已，所以区分电池种类就看他的正极材料，磷酸铁锂电池的正极材料就是磷酸铁锂，最出圈的就是BYD的刀片电池和宁德时代的神行电池。三元锂的正极材料是镍钴锰，有名的就是宁德时代的麒麟电池。

我们都知道，三元锂比磷酸铁锂的低温性能好，一般北方使用会选择三元锂电车型，而磷酸铁锂的安全性要比三元锂的高，一般磷酸铁锂的热失控的临界温度不190℃，而三元锂只有165℃。

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我们都知道，三元锂比磷酸铁锂的低温性能好，一般北方使用会选择三元锂电车型，而磷酸铁锂的安全性要比三元锂的高，一般磷酸铁锂的热失控的临界温度不190℃，而三元锂只有165℃。

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我们都知道，三元锂比磷酸铁锂的低温性能好，一般北方使用会选择三元锂电车型，而磷酸铁锂的安全性要比三元锂的高，一般磷酸铁锂的热失控的临界温度不190℃，而三元锂只有165℃。